自新冠疫情爆發(fā)之后，全球經(jīng)濟(jì)隨之遭遇到嚴(yán)重沖擊。雖然在積極抗疫和寬松貨幣政策刺激之下，全球經(jīng)濟(jì)迅速反彈，同時(shí)面臨日益加重的通貨膨脹，在復(fù)雜的宏觀市場環(huán)境中，全球銅價(jià)都經(jīng)理了“大起大落”，我們所了解到的銅價(jià)從谷底一路攀升的一年多時(shí)間，其實(shí)并非銅價(jià)的增長，而是反彈，是前期受疫情影響價(jià)格的低點(diǎn)回彈。下面黃銅板廠家給大家具體分析一下。
　　

　　能源替代用銅量快速增長

　　
　　自2020年末中國明確“雙碳”目標(biāo)，銅等金屬被打上“能源”標(biāo)簽并受到了資本的追捧，價(jià)格快速攀升，一些國際機(jī)構(gòu)如華爾街、頭部大宗貿(mào)易商等以新能源用銅需求旺盛、銅礦供應(yīng)緊張為由唱多銅價(jià)，并預(yù)測2021年銅價(jià)將超過11000美元/噸。實(shí)際上2021-2024年是世界銅礦產(chǎn)能放量釋放的階段，礦銅供應(yīng)增加，世界銅市普遍預(yù)期2025年前銅供需處于小幅過剩階段;風(fēng)能、太陽能的應(yīng)用需要巨量的輸電系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)配套，發(fā)展遠(yuǎn)景良好，現(xiàn)階段，在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性上還不足以大規(guī)模建設(shè)并替代傳統(tǒng)能源;電動(dòng)汽車在中國和歐洲發(fā)展迅速，但單車用銅也只有80公斤(相當(dāng)多電動(dòng)車是小微型車)，也就是新增1000萬輛電動(dòng)車算上充電樁配套用銅消費(fèi)也不會(huì)超過80萬噸。2021年，全球能源替代(風(fēng)電、太陽能、電動(dòng)汽車)用銅預(yù)計(jì)為130萬噸，僅占全球僅3000萬噸銅消費(fèi)的4.4%。未來數(shù)年，能源替代用銅會(huì)快速增長，是全球銅消費(fèi)增量的主要貢獻(xiàn)，但短期內(nèi)總量尚不足以對(duì)全球銅供需產(chǎn)生重大影響。

　　2022年原料供應(yīng)將持續(xù)增長

　　
　　過去兩年全球政經(jīng)形勢受疫情影響發(fā)生很大變化，全球銅市無可避免被波及，銅價(jià)大幅波動(dòng)主要受資本流動(dòng)和定價(jià)博弈影響，處于歷史高位，高銅價(jià)抑制消費(fèi)并刺激銅礦供應(yīng)改善，2022年銅供需或處于小幅過剩局面；高通脹下美元加息幾成定局，疊加疫情和全球高債務(wù)率，全球經(jīng)濟(jì)或面臨重大調(diào)整(大概率在上半年出現(xiàn))，全球銅價(jià)會(huì)有一定幅度的回歸(基本面)，有可能回到7500美元/噸的水平。
　　
　　從中長期看，在全球碳減排大背景下，銅的能源屬性得以顯現(xiàn)，需求長期看好；全球銅礦供應(yīng)預(yù)計(jì)在2024年后由寬松轉(zhuǎn)向緊張，待開發(fā)銅礦項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性略差，需要更高的激勵(lì)價(jià)格，銅價(jià)長期看漲。且銅作為對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)敏感的基本金屬，其價(jià)格對(duì)基本金屬具有一定的指標(biāo)意義，定價(jià)博弈更加復(fù)雜，價(jià)格波動(dòng)較以往更為劇烈。
　　
　　綜上所述，2022年銅價(jià)或?qū)⒚媾R調(diào)整，面對(duì)需求長期增長的定式下，在2022年美聯(lián)儲(chǔ)加息、全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整大背景下，兩國經(jīng)濟(jì)情況可能面臨更嚴(yán)峻情況并影響到社會(huì)穩(wěn)定，并終將影響銅礦供應(yīng)。